Ristretto
Kahvikeskustelu => Muu kahviaiheinen keskustelu => Aiheen aloitti: hannukarvonen - Huhtikuu 15, 2011, 12:43:02 ip
-
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=20110470479 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=20110470479)
Samaan aikaan, kun Helsingin kaupunki sanoo elävöittävänsä kaupunkia, se hylkäsi nuoren yrittäjän hakemuksen kesäisin toimivasta kahvila-autosta.
Idean kiertävään kahvila-autoon nuori yrittäjä Tio Tikka sai italialaisesta espressomainoksesta. Hän hankki tarkoitukseen käytetyn pakettiauton Belgiasta. Auton kunnostamiseen ja varustamiseen meni arvioita 30 000 euroa.
Alkuvaiheessa idea sai kaupungiltakin myönteistä palautetta ja hanketta pidettiin toteuttamisen arvoisena. Kun autolle ryhdyttiin hankkimaan lupia myyntipaikoille, vastaanotto oli tyly: Ei lupia.
Nuoren yrittäjän ideaan ja lupahakemukseen kaupunki vastasi, että keskustassa ei hyväksytä myyntiautoja katuaukioille, kävelykaduille eikä jalkakäytävälle.
Yllättävää kyllä, terveysviranomaiset pitivät kahvila-autoa hyvänä ideana ja se hyväksyttiin elintarvikekäyttöön. Terveysviranomaiset myös neuvoivat auliisti nuorta yrittäjään.
- He toimivat todella hienosti, Tikka kiittelee.
Lue lisää aiheesta perjantain Kauppalehdestä.
Että sellaista.
-
Helsinki, Suomen Minsk.
-
Menisköhän läpi jossain muussa kaupungissa? Tai sitten kiertämään festareita ja muita tapahtumia.
H
-
Tervetuloa design-capitaliin. Nauttikaa Macin, Hesen, ABC:n, Chicosin jne. jne. palveluista.
-
Itsekkin on tullut selviteltyä vastaavaa ja vastaus on ollut sama. Kysymykseen mitä jos se olisi paikallaan, vastaus oli että paikallaan olevaa kahvilatoimintaa varten on kahvilapaikat ja niillä on pitkät vuokrasopimukset ja virkailija viestitti sanattomasti: "Sinun on mahdotonta sellaista saada". Että sellaista
-
Mitäköhän haittaa tuollaisesta on kenellekään?
Toki nykyään luvan omaaville kahviloille tulisi lisää kilpailua, mutta hyvä niin. Kahvilan ja muun kaupallisen toiminnan menestyksen pitäisi kuitenkin olla asiakkaiden, eikä kaupungin viskaalien päätettävä asia.
-
No jaa, Salossa on nykyisin pienellä torilla kolme torikahvilaa, en haluaisi siihen lisää, on alla renkaat tai ei. Yhden voisi toki vaihtaa hieman hmm, kunnianhimoisempaan kahvitarjontaan ;-)
-
Mitäköhän haittaa tuollaisesta on kenellekään?
Toki nykyään luvan omaaville kahviloille tulisi lisää kilpailua, mutta hyvä niin. Kahvilan ja muun kaupallisen toiminnan menestyksen pitäisi kuitenkin olla asiakkaiden, eikä kaupungin viskaalien päätettävä asia.
Puhtaan markkinatalouden kannalta olet täysin oikeassa. Juuri noin se menee. Ja varmaankin suurimmalla osalla Helsingin kahviloista tällaista periaatetta noudatetaankin. Ns. hyvät paikat ovat asia erikseen. Mikäli kahvilan/ravintolan sijainti on jotenkin oleellinen Helsingin imagolle, siirrytään avoimesta kilpailusta harkintaan. Kaupunki haluaa, että "hyvillä" ja "edustavilla" paikoilla on monipuolinen, laadukas ja edustava kuppilatarjonta. Kahvin laatuahan ei tässä tietenkään mitata, vaan kahvilan yleistä "tasoa" sekä sopivuutta miljööseen ja imagoon. Yrittäjän kanssa tehdään pitkä vuokrasopimus, jota voisi joskus kutsua paremminkin yhteistyösopimukseksi. Siinä sovitaan sekä yrittäjän että kaupungin kannalta tärkeitä asioita pitkäksi ajaksi eteenpäin, puhutaan jopa kahvilan sisustuksesta ja markkinointitavoista. Näin kahvilayrittäjä paitsi vuokraa tilan kahvilaansa varten, ottaa myös kontolleen erilaisia velvoitteita. Yrittäjän tehtävä on laskea, kannattaako tämä kokonaisuus. Kaupungin intressissä on, että kahvilatoiminta kannattaa ja yrittäjä hoitaa "kokonaisvelvoitteensa". Jos tällaiseen, vaivoin hankittuun tasapainotilaan tulee vieras tekijä, vaikkapa kahviauto oven viereen, niin koko tasapaino järkkyy. Kahvilan kannattavuus ja sitä kauttaa yrittäjän muut velvoitteet saattavat valua viemäriin. On helpompaa kieltää tuollaiset kahviautot. Tai, eihän autoa ole kielletty, sille vaan ei ole osoitettu luvallista paikkaa myyntiä varten.
Kotikaupungissani tällaiset autot ovat metrolinjojen päättäreillä - ja kauppa käy. Mutta ei ehkä sellainenkaan sovi suomalaiseen kulttuuriin ja pienille asiakasvirroille.
-
Kahvila-auto oli tänään (ja on ehkä edelleenkin) Kolmen sepän patsaalla jakamassa vaalikahvia Kokoomuksen ständilla ja Helsingin Vihreät ovat luvanneet selvittää asian kaupunginhallituksessa.
Tarpeeksi kun kohua herättää, niin näköjään voi saada Helsingin kaupunginkin toimimaan.
Adressit.com osoitteessa on muuten adressi kahvila-autojen puolesta. Voin pistää linkin myöhemmin.
EDIT: LINKKI ADRESSIIN (http://www.adressit.com/allekirjoitukset/myyntipaikkaluvat_kahvila-autolle/)
-
Kotikaupungissani tällaiset autot ovat metrolinjojen päättäreillä - ja kauppa käy. Mutta ei ehkä sellainenkaan sovi suomalaiseen kulttuuriin ja pienille asiakasvirroille.
Kaiken kaikkiaan uskomatonta Neuvostoliittolaista touhua. Mietin juttua lukiessani, että jos kahviauto kantakaupungissa aiheuttaa pysäköinti- ym. ongelmia, niin miksi se ei voisi saada lupia ajella kantakaupungin ulkopuolella? Olen aika lailla vakuuttunut, että ulkoilureittien lähellä Keskuspuistossa asiakkaita riittäisi. Ja toisaalta, voisihan kantakaupungissakin hyödyntää City Car Clubin monopoliparkkipaikkoja. Jos clubin autoa ei ole parkissa, niin miksi kahviauto ei voisi hetkeksi pysähtyä siihen myymään kahvia?
Belgiassa asuessani olin kahviautojen asiakas, kahvin lisäksi tuli ostettua jäätelöä ja vohveleita. Kaupunginosapuiston kupeesta auton tapasi päivittäin. Ei autoista häiriötä ollut, ja niistä sai kahvia halvemmalla kuin kiinteistä kahviloista (ei korkeita vuokria..), onkohan tämä se pelätty ongelma että kahvia saisi alle kahden euron? ;D
-
Belgiassa asuessani olin kahviautojen asiakas, kahvin lisäksi tuli ostettua jäätelöä ja vohveleita. Kaupunginosapuiston kupeesta auton tapasi päivittäin. Ei autoista häiriötä ollut, ja niistä sai kahvia halvemmalla kuin kiinteistä kahviloista (ei korkeita vuokria..), onkohan tämä se pelätty ongelma että kahvia saisi alle kahden euron? ;D
Rooman autot eivät myy kahvia, kaikkea muuta kyllä, mutta hinnat ovat korkeammat kuin staattisissa myymälöissä/kahviloissa/kioskeissa.
-
Ja toisaalta, voisihan kantakaupungissakin hyödyntää City Car Clubin monopoliparkkipaikkoja. Jos clubin autoa ei ole parkissa, niin miksi kahviauto ei voisi hetkeksi pysähtyä siihen myymään kahvia?
City Car Club on varmastikin ostanut tai vuokrannut kyseiset autopaikat kaupungilta, tuskin niitä ihan ilmaiseksi annetaan. Jossain muistan lukeneeni, että kaupungissa taloyhtiöön täytyy rakentaa tietty määrä paikkoja ja yksi maksaa n. 30 000€ (tai aikas paljon kuitenkin.)
Itsekin aioin viime kesäksi jonkinlaisen kahvikojun pystyttää. Terveysviranomaiset näyttivät vihreää valoa alusta asti, mutta aika pian kävi ilmi että Helsingin kiinteistöviraston lupapolitiikka tulisi olemaan se isompi ongelma. Siihen se suunnitelma sitten tyssäsikin. Ilmeisesti tällainen kahvikojun/auton pitäminen on mahdollista vain kiinteistöviraston kautta saatavilla toripaikoilla, yksityisistä alueista en sitten tiedä.
Olisikohan autoa mahdollista saada toimintaan esim. jonkin toimistokiinteistön alueella, ts. ei kaupungin omistamalla aluella kuten tiet ja jalkakäytävät?
-
Olisikohan autoa mahdollista saada toimintaan esim. jonkin toimistokiinteistön alueella, ts. ei kaupungin omistamalla aluella kuten tiet ja jalkakäytävät?
Varmaankin, ainakin joku kertoi että Tikkurilan suuntaan menevissä junissa ja asemilla on pyörinyt "reppukahvila". Näillä on varmasti sopimus VR:n kanssa.
Esimerkiksi Keilaranta/-niemi voisi olla otollinen paikka tuollaiselle toiminnalle. Siellä ravintola- ja kahvilatarjonta on aikas hanurista, vaikka arkisin sinne kerääntyykin paljon ostovoimaista porukkaa yhteen paikkaan. En tiedä millainen on toimitilan vuokraajan ja siinä olevien kahviloiden suhde yleensä, mutta varmaan ainakin joku kiinteistöistä antaisi luvan täräyttää kahvikärryn pihalleen. Sitten tarvittaisiin vain houkutusääni ja kahvitunnin aikaan ihmiset vaeltaisivat kärryn tykö.
-
City Car Club on varmastikin ostanut tai vuokrannut kyseiset autopaikat kaupungilta, tuskin niitä ihan ilmaiseksi annetaan. Jossain muistan lukeneeni, että kaupungissa taloyhtiöön täytyy rakentaa tietty määrä paikkoja ja yksi maksaa n. 30 000€ (tai aikas paljon kuitenkin.)
Kadunvarsipaikat on ihan puhtaasti kaupungin rakentamia. Tuo ~30keuroa/ autopaikka tulee käytännössä siitä, että halutaan maksimoida rakennusoikeus, jolloin joudutaan louhimaan autoille parkkihalli.
Veikkaisin, että tuonkin kahviauton omistaja voisi mieluusti maksaa sekä yritys, että asukaspysäköintitunnuksen maksun, eikä varsinaisesti tarkoituksena ole saada ns. ilmaista paikkaa keskustasta. Tosin rehellisyyden nimissä täytyy todeta, että olisihan noiden pysäköintilupien hinta (yhteensä ~300euroa vuodessa) lähes ilmainen verrattuna keskustan tilavuokriin nähden...
-Mikko-
-
City Car Club on varmastikin ostanut tai vuokrannut kyseiset autopaikat kaupungilta, tuskin niitä ihan ilmaiseksi annetaan.
Ei ilmaiseksi, mutta todella alhaiseen hintaan > City Car Club -monopolihan päätyi MOT-ohjelmaankin: http://ohjelmat.yle.fi/mot/arkisto/mot_autoklubi_ohituskaistalla
Koska nuo parkkipaikat ovat usein vapaina, keskeisillä paikoilla ja alihintaan vuokrattu, niin en ymmärrä miksi kahviauto ei voisi niillä psyähtyä. Jos City Car Clubilainen tarvitsee paikkaa, niin sittenhän auto voi siirtyä toiselle paikalle.
-
Sama linja jatkuu. Onhan se hirveetä, jos joku voi kompastua letkuun...
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/helsinki_poistaa_suositun_kahvilan_vesiletkun_vuoksi/
-
"Helposti maalataan sellainen kuva, että säädökset ovat pelkkää kiusallista byrokratiaa pelkästä byrokratian ilosta. Mutta sitten taas jos jotain sattuu, vaaditaan virkamiehiä vastuuseen", Sauri muistuttaa.
Ja tässä tapauksessa "jos jotain sattuu" on ilmeisesti sitä, että joku kolmaskin henkilö kompastuu letkuun?
-
Vaihteeksi hyviä uutisia :)
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/Tuhansien%20toive%20toteutuu%20sittenkin%20Kahvila-autolle%20lupa!/art-1288383965877.html
-
Tällainen jotenkin ei tänään voinut olla kiinnittämättä huomiota kaupungilla, enkä edes kompastunut letkuihin. Kurkin avoimista ikkunoista sisään ja totesin toiveikkaana, että myyjä on varmaan tauolla tai jotain, mutta ei, kone oli kylmä ja hyllyt tyhjät... Omistaja tuli viereen ja kertoi, että vähän aikaa pitää vielä odotella. Auto oli virallisella tulospisteellään, nyt oli kuvaukset käynnissä, jotta yrittäjä voi osoittaa kaupungin viranomaisille, miltä sitikka näyttää omassa ympäristössään. Monterivaa ja crepesiä on tulossa myyntiin, jahka lupa irtoaa, nyt sai uteliaat vain kuikuilla ikkunoista sisään.
-
Hieno peli. Harvinaista tyylitajua! Tapu tapu!
-
Tänään oli auto samassa paikassa aamulla. Olin näkeväni kymmenen aikoihin että auton edessä olisi ollut muutama tuolikin, mutta puoli kahdentoista aikaan niitä ei enää näkynyt. Omalta osalta testaamine jäi tänään kuitenkin väliin. Toivottavasti lähiaikoina kuitenkin pääsisin maistelemaan miltä Camionetten espresso maistuu.
-
Tuli eilen testattua Camionetten tarjontaa.
Olin iloinen, että sai kaupungilta luvan, joten ajattelin kannatuksen vuoksi kokeilla. Espresso oli kuitenkin sen verran hyvää, että varmasti tulee useimminkin poikettua, kun ohi kävelee. Espresso oli mielestäni yli normikahvilan tason. 2 euron hinta on kilpailukykyinen kahviloiden hintoihin verrattuna. Espresso olisi toki mukavampi nautia posliinikupista, mutta pahvikupin antaa anteeksi, kun kyseessä on kahvila-auto.
Jälkikasvu tykkäsi crepeistä.
-
Kauanpa meni ennen kuin ehdin testaamaan Camionetten espressoa. Ihan hyvää oli Moak Servito tänään. Pahvimuki ei oikein tunnu hyvältä idealta, mutta ei kai tuossa nyt oikei muutakan mahdollisuutta käytännössä ole. Muuten oikein positiivinen kokemus!
-
Pahvimuki ei oikein tunnu hyvältä idealta, mutta ei kai tuossa nyt oikei muutakan mahdollisuutta käytännössä ole. Muuten oikein positiivinen kokemus!
Pari muovikassillista muovisia munakuppeja? Halpoja, melko hajoamattomia ja helppoja pestä päivän päätteeksi?
-
Ehkä munakupit menisi espressolle, mutta mitä sitten keksittäisiin tuplapressolle tai cappucinolle ;-)